জাতীয় অর্থনৈতিক পরিষদ (একনেক) ২০১৮ সালে প্রকল্পটি অনুমোদন দেয়। ৮ দশমিক ১০ একর জমিতে নির্মাণাধীন টার্মিনালে একসঙ্গে ২০০টি বাস ও ট্রাক পার্কিংয়ের ব্যবস্থা থাকছে। নির্মাণকাজ শেষে টার্মিনালটি ইজারা দিয়ে রাজস্ব আয় করার পরিকল্পনা রয়েছে চসিকের।

প্রকল্প ব্যয়ের মধ্যে জমি অধিগ্রহণে ২৬০ কোটি টাকা, ভূমি উন্নয়নে ৩ কোটি ৩৭ লাখ টাকা, অবকাঠামো উন্নয়নে ৭ কোটি ৫০ লাখ টাকা এবং ড্রেনেজ ও ইয়ার্ড নির্মাণে ২৫ কোটি টাকা ধরা হয়েছে।

চসিকের নির্বাহী প্রকৌশলী (সিভিল) রিফাতুল করিম জানান, টার্মিনালের ইয়ার্ড, ড্রেন ও বাউন্ডারি ওয়ালের ৬০ শতাংশ কাজ সম্পন্ন হয়েছে। ভবনের কাজও অর্ধেক শেষ হয়েছে। জানুয়ারির মধ্যে শতভাগ কাজ শেষ করে ফেব্রুয়ারি থেকে যাত্রীসেবার জন্য চালু করা সম্ভব হবে।

চট্টগ্রামে প্রথম বাস টার্মিনাল নির্মিত হয় ১৯৬৬ সালে কদমতলীতে। দ্বিতীয়টি ১৯৯৩ সালে বহদ্দারহাটে চালু হয়। এর পর দীর্ঘ ৩২ বছরে আর কোনো সিটি বাস টার্মিনাল নির্মাণ হয়নি। বর্তমানে কদমতলী ও বহদ্দারহাট টার্মিনাল ধারণক্ষমতার তুলনায় বেশি গাড়ির চাপ সামলাচ্ছে, ফলে যাত্রী ও চালকরা প্রতিদিন ভোগান্তিতে পড়ছেন।

বাস মালিক সমিতির তথ্য অনুযায়ী, চট্টগ্রাম-রাঙামাটি মহাসড়ক দিয়ে প্রতিদিন উত্তর চট্টগ্রাম ও পার্বত্য অঞ্চলের প্রায় ৫০০ থেকে ৬০০টি বাস চলাচল করে। স্থায়ী টার্মিনাল না থাকায় অনেক বাস রাস্তার পাশে দাঁড় করাতে হয়, এতে যানজট, জ্বালানি চুরি ও দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। নতুন টার্মিনাল চালু হলে এসব সমস্যা অনেকটাই কমে যাবে বলে জানান পরিবহন সংশ্লিষ্টরা।

আধুনিক এ টার্মিনালে থাকবে তিনতলা ভবন, যাত্রীদের জন্য বোর্ডিং লেন, ওয়েটিং লেন, টিকিট কাউন্টার, লাগেজ রুম, বড় আকারের হলরুম, তথ্যকেন্দ্র, ট্যাক্সি বুকিং রুম, রেস্তোরাঁ এবং নারী-পুরুষের জন্য পৃথক টয়লেট। এছাড়া এয়ারকন্ডিশনড যাত্রী কক্ষ, ওয়াই-ফাই সুবিধা, পরিবহন মালিক ও কর্মচারীদের জন্য অফিস ও আবাসনের ব্যবস্থাও থাকছে।

বালুচরায় নতুন বাস টার্মিনাল চালু হলে বহদ্দারহাট ও কদমতলীর ওপর চাপ কমবে। উত্তর চট্টগ্রাম ও পার্বত্য অঞ্চলের যাত্রীরা সরাসরি এখান থেকে বাসে ওঠানামা করতে পারবেন। ফলে নগরের প্রধান সড়কগুলোতে যানজট হ্রাস পাবে এবং দীর্ঘদিনের টার্মিনাল সংকট নিরসন হবে।