সওজ সূত্রে জানা গেছে, নগরীর কালুরঘাট সংলগ্ন মোহরা রাস্তার মাথা থেকে কাপ্তাই পর্যন্ত সড়কটির দৈর্ঘ্য ৫২ কিলোমিটার। এই আঞ্চলিক সড়ক দিয়ে চট্টগ্রামের হাটহাজারী, রাউজান, রাঙ্গুনিয়া, রাঙামাটির কাপ্তাই উপজেলা, রাঙামাটি সদর, বান্দরবান ও খাগড়াছড়ির সঙ্গে যোগাযোগ হয়। দৈনিক কয়েক হাজার যানবাহন চলাচল করে এই সড়কে।

সড়কটির প্রস্থ ১৮ থেকে ২২ ফুট। বিভিন্ন সময়ে সড়ক সংস্কার হলেও কখনোই প্রশস্ত করা হয়নি। বিশেষ করে চট্টগ্রাম প্রকৌশল ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয় (চুয়েট) এই সড়কের রাউজান অংশে অবস্থিত। দুর্ঘটনার হারও এখানে বেশি, যেখানে নিয়মিত আহত-নিহতের ঘটনা ঘটে।

২০২৫ সালের জানুয়ারি থেকে সওজ চট্টগ্রাম কার্যালয় সড়ক সম্প্রসারণের কাজ শুরু করে। প্রায় ৫০ কোটি টাকার এই প্রকল্পে মোহরা রাস্তার মাথা থেকে রাউজান গশ্চি ধরের টেক পর্যন্ত ১৩.৫ কিলোমিটার সড়কের উভয় পাশ প্রশস্ত করার পরিকল্পনা রয়েছে। দুটি প্যাকেজে দায়িত্বপ্রাপ্ত ঠিকাদাররা সময়মতো কাজ শুরু করতে পারেনি।

প্রকল্প বাস্তবায়নে বৈদ্যুতিক খুটি অপসারণ, অবৈধ দখল উচ্ছেদ না হওয়া এবং দীর্ঘসূত্রতা প্রধান প্রতিবন্ধক হয়ে দাঁড়িয়েছে। ফলে ৩০ জুন প্রকল্পের মেয়াদ শেষ হলেও অর্ধেক কাজও শেষ করতে পারেনি ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানগুলো।

প্রকল্প সূত্রে জানা গেছে, মোহরা রাস্তার মাথা থেকে মদুনাঘাট সেতুর হাটহাজারী প্রান্ত পর্যন্ত ৫ কিলোমিটার সড়ক ৩৪ ফুট প্রশস্ত করা হবে। সেক্ষেত্রে উভয় পাশে স্থানভেদে ৫ ফুট করে সম্প্রসারণ করা হচ্ছে। এই অংশের জন্য ঠিকাদার নিয়োগ করা হয়েছে ২২ কোটি ৩৩ লাখ টাকায়।

অপরদিকে, মদুনাঘাট সেতুর রাউজান প্রান্ত থেকে গশ্চি ধরের টেক পর্যন্ত ৮ কিলোমিটার সড়ক ৩০ ফুট প্রশস্ত করা হবে। বর্তমানে এই অংশের সড়ক সর্বোচ্চ ২০ ফুট চওড়া। এই অংশের জন্য চুক্তির পরিমাণ ২৭ কোটি ৯৪ লাখ টাকা।

বিভিন্ন বাজারকেন্দ্রিক অংশে যানজট কমাতে সড়ক নির্মাণে বিশেষ পরিকল্পনা রাখা হয়েছে। যেমন মোহরা রাস্তার মাথা থেকে জিরো পয়েন্ট পর্যন্ত ৮০ মিটার সড়ক চাললেন করা হবে। নজুমিয়া হাটে ২০০ মিটার এবং নোয়াপাড়া বাজার এলাকায় ২০০ মিটার সড়কে সড়ক বিভাজকসহ দুই পাশে ১৮ ফুট করে মোট ৩৬ ফুট প্রশস্ত সড়ক নির্মাণ করা হবে।

সওজ জানিয়েছে, ১৩ কিলোমিটার সম্প্রসারণ এলাকায় তাদের নিজস্ব ভূমিতে ১১৪টি বৈদ্যুতিক খুটি রয়েছে। প্রকল্প শুরু হওয়ার আগে বিদ্যুৎ উন্নয়ন বোর্ডকে (পিডিবি) খুটি সরানোর অনুরোধ জানানো হলেও বাস্তবায়ন হয়নি। গাছ কেটে নিলামে বিক্রি করা হলেও খুটি না সরানোর কারণে অনেক স্থানে অসম্পূর্ণভাবে কাজ করা হচ্ছে।

সড়কের সম্প্রসারণে যেহেতু ফুটপাত রাখা হচ্ছে না, তাই দুর্ঘটনার ঝুঁকি আরও বাড়বে বলে আশঙ্কা স্থানীয়দের।

চট্টগ্রাম-কাপ্তাই সড়কের ডান পাশে ১০৫ ফুট ও বাম পাশে ৭৫ ফুট জমি অধিগ্রহণ করা রয়েছে। তবে বহুদিন ধরে এসব জমির ওপর প্রভাবশালীরা দখল করে রেখেছে। জানুয়ারিতে সম্প্রসারণের কাজ শুরুর পরও পূর্ণাঙ্গভাবে কোনো উচ্ছেদ কার্যক্রম চালায়নি সওজ।

গাছ কাটা সম্পন্ন হলেও খুটি সরানোর কাজ শুরু হয়নি। স্থানীয়দের অভিযোগ, গাছ কেটে বিক্রি করা হলেও খুটি অপসারণে সওজ কোনো দৃশ্যমান উদ্যোগ নেয়নি। ফলে প্রকল্পের মেয়াদ ৬ মাস বাড়ানোর উদ্যোগ নিয়েছে সওজ।

পিডিবিকে ১১৪টি খুটি সরানোর জন্য প্রায় ৩ কোটি টাকার প্রস্তাব দেয়া হলেও অর্থ ছাড় না হওয়ায় কাজ শুরু করতে পারেনি তারা। স্থানীয়রা বলছেন, গাছ কাটা নিয়ে তৎপরতা দেখা গেলেও খুটি সরানোতে উদাসীনতা প্রকল্প বাস্তবায়নে বড় বাধা।

জানতে চাইলে সওজ চট্টগ্রামের উপ-বিভাগীয় প্রকৌশলী মো. নিজাম উদ্দীন বলেন, আগাম বর্ষার কারণে কাজ ধীরগতিতে চলছে। খুটি সরাতে পিডিবিকে বারবার অনুরোধ জানানো হলেও বাস্তবায়ন হয়নি। মেয়াদ আরও ৬ মাস বাড়ানোর প্রস্তাব দেয়া হয়েছে। ডিসেম্বরের মধ্যেই খুটি সরিয়ে ঠিকাদারদের কাজ বুঝিয়ে দেয়ার পরিকল্পনা রয়েছে।

২০২৪ সালের ২২ এপ্রিল চুয়েটের কাছাকাছি রাঙ্গুনিয়ার জিয়ানগর এলাকায় একটি বাস দুর্ঘটনায় পুরকৌশল বিভাগের শিক্ষার্থী শান্ত সাহা ও তৌফিক হোসাইন নিহত হন। আহত হন জাকারিয়া হিমু। এরপর শিক্ষার্থীরা আন্দোলনে গেলে চুয়েট প্রশাসন সড়ক প্রশস্তকরণসহ ১০ দফা দাবি মেনে নেয়ার আশ্বাস দেয়। এর পরেই প্রকল্পটি নেয় সওজ।

তবে সম্প্রসারণ প্রকল্পে ধীরগতি এবং কার্যাদেশ অনুযায়ী কাজ না করায় ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানগুলোও অসন্তোষ জানাচ্ছে। ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান মেসার্স ইয়াকুব ব্রাদার্স ও মেসার্স আবদুস সালাম কনস্ট্রাকশনের পরিচালক মো. শাহজাহান সিরাজ বলেন, সওজ এখনো অনেক জায়গায় অধিগ্রহণ করা জমি বুঝিয়ে দিতে পারেনি। খুটি সরানোর কাজও হয়নি। ফলে অসম্পূর্ণভাবে কাজ করতে হচ্ছে। এতে সময় ও ব্যয় দুটোই বাড়ছে।

স্থানীয় বাসিন্দারা বলছেন, সওজের অধিগ্রহণকৃত জমির বড় অংশ অবৈধভাবে দখল করা হয়েছে। মোহরা থেকে রাউজান পর্যন্ত বহু স্থানে পুরোনো গাছ কেটে ফেলা হয়েছে। কিন্তু খুটি সরানোর উদ্যোগ দৃশ্যমান নয়।

রাউজানের বাসিন্দা হেলাল উদ্দীন শিকদার অভিযোগ করে বলেন, সড়কের সম্প্রসারণ কাজ নিয়ে আশাবাদ থাকলেও বাস্তবে অনেক সংকট। মাটির পথ না রাখায় যাত্রীদের মূল সড়কে দাঁড়াতে হবে। আবার দুর্ঘটনাপ্রবণ বাঁকগুলো সোজা না করে সম্প্রসারণ করায় দুর্ঘটনার ঝুঁকি আরও বাড়বে। খুটি না সরিয়ে মাটি ভরাট ও কার্পেটিং করার কারণে মানহীন কাজ হচ্ছে বলেও দাবি তার।