বিদ্যুৎ, জ্বালানি ও খনিজ সম্পদ মন্ত্রণালয়ের উপদেষ্টা ফাওজুল কবির খান বলেছেন, ‘আমাদের বড় চ্যালেঞ্জ হলো বিদেশি ঠিকাদারদের ওপর অতিরিক্ত নির্ভরশীলতা। আমাদের নিজেদের প্রকৌশলী ও প্রযুক্তিবিদদের দক্ষতা যথাযথভাবে কাজে না লাগালে টেকসই উন্নয়ন সম্ভব নয়। তাই প্রকল্প ব্যয় ও সময় - দুটিই কমাতে হলে আমাদের নিজেদের মানবসম্পদকে ব্যবহার করতে হবে।’

শনিবার (১৬ আগস্ট) সকালে পতেঙ্গার গুপ্তখালে পদ্মা অয়েল কোম্পানির ডেসপাচ টার্মিনালে এই কার্যক্রমের আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনকালে তিনি এসব কথা বলেন।

তিনি বলেন, ‘আমাদের প্রকল্প ব্যয় আন্তর্জাতিক তুলনায় অস্বাভাবিকভাবে বেশি, এমনকি দক্ষিণ এশিয়ার দেশগুলোর তুলনাতেও। তার ওপর রয়েছে প্রকল্প বাস্তবায়নের বিলম্ব। আজকের এই প্রকল্পটির কথাই ধরা যাক। ২০১৮ সালে উদ্যোগ নেওয়া হলেও এটি ২০২০ সালে শেষ হওয়ার কথা ছিল। করোনা ভাইরাস মহামারি ও রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধকে বিলম্বের কারণ হিসেবে দেখানো হয়েছে বটে, তবে এ ধরনের বিলম্ব আমাদের প্রকল্প খরচ স্বাভাবিকভাবেই বাড়িয়ে দেয়।’

বক্তব্যের শুরুতে তিনি বলেন, ‘আজকের এই প্রকল্প আসলে আমাদের প্রযুক্তিগত উন্নয়নেরই একটি দৃষ্টান্ত। আধুনিক প্রবৃদ্ধি তত্ত্ব (Modern Growth Theory) বলছে, উন্নয়নের মূল চালিকাশক্তি হলো প্রযুক্তিগত অগ্রগতি। আমাদের দেশের প্রেক্ষাপটে এ কথাটি আরও বেশি প্রাসঙ্গিক।’

‘কারণ, আমরা প্রাকৃতিক সম্পদে সমৃদ্ধ নই। কিছুটা প্রাকৃতিক গ্যাস ছিল, সেটিও এখন প্রায় ফুরিয়ে আসছে। মানবসম্পদ ছাড়া উল্লেখযোগ্য প্রাকৃতিক সম্পদের মধ্যে আসলেই আমাদের হাতে তেমন কিছু নেই। আমাদের প্রকৃত শক্তি হলো মানবসম্পদ নিয়ে আমাদের এগুতে হবে। তাই প্রযুক্তিগত উন্নতি ও দক্ষ মানবসম্পদের সঠিক ব্যবহারই আমাদের এগিয়ে নিয়ে যেতে পারে। কিন্তু এখানে দুটি বড় চ্যালেঞ্জ রয়েছে- দুর্নীতি ও অপচয়। যদি আমরা দুর্নীতি ও অপচয় কমাতে পারি এবং প্রযুক্তিগত অগ্রগতিকে গ্রহণ করতে পারি, তাহলে আমাদের বিপুল জনসংখ্যাকে কাজে লাগিয়ে টেকসই প্রবৃদ্ধি অর্জন সম্ভব হবে।’ - যোগ করেন তিনি।

উপদেষ্টা বলেন, ‘পেট্রোলিয়াম কর্পোরেশনের চেয়ারম্যান আমিনুল আগে উল্লেখ করেছেন, আগে যখন আমরা পেট্রোলিয়াম পণ্য আমদানি করতাম, তখন মাত্র ৪-৫টি প্রতিষ্ঠান বিড করতে পারত। পরে স্পেসিফিকেশন সামঞ্জস্য করার মাধ্যমে এখন ১০-১২টি প্রতিষ্ঠান বিড করতে পারছে। এর ফলে প্রতিযোগিতা বেড়েছে এবং আমরা কেবল এ খাতেই প্রায় ১,৪০০-১,৫০০ কোটি টাকা সাশ্রয় করতে সক্ষম হয়েছি।’

‘শুধু তিনটি মন্ত্রণালয়- সড়ক ও জনপথ, বিদ্যুৎ-জ্বালানি ও খনিজ সম্পদ এবং রেলওয়ে। এই তিন ক্ষেত্রেই অপচয় রোধ ও সঠিক ব্যবস্থাপনার মাধ্যমে ৪৫ হাজার কোটি টাকা সাশ্রয় সম্ভব হয়েছে।’

তিনি আরও বলেন, ‘আমি বিশেষভাবে বাংলাদেশ সেনাবাহিনীকে ধন্যবাদ ও অভিনন্দন জানাই। এই প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় তাদেরকে বিশাল নদী পারাপার, জমি অধিগ্রহণের জটিলতা সহ নানা চ্যালেঞ্জ মোকাবিলা করতে হয়েছে। তবুও তারা সফলভাবে এই গুরুত্বপূর্ণ কাজ শেষ করেছেন।’

এই প্রকল্পের মাধ্যমে জ্বালানি তেল পরিবহনের এক নতুন যুগে প্রবেশ করলো বাংলাদেশে। এবার চট্টগ্রাম থেকে রাজধানী ঢাকায় জ্বালানি তেল পৌঁছাবে সরাসরি পাইপলাইনের মাধ্যমে। ভূগর্ভস্থ এই আধুনিক পাইপলাইন অতিক্রম করবে ২২টি নদীর তলদেশ, আর এর মাধ্যমে আরও নিরাপদ ও দ্রুত জ্বালানি তেল পৌঁছে যাবে নারায়ণগঞ্জের ফতুল্লায় ।

আনুষ্টানিকভাবে আজকে যুগান্তকারী এই উদ্যোগের সূচনা হয় বন্দরনগরী চট্টগ্রামে। উদ্বোধন শেষে জ্বালানি উপদেষ্টা প্রকল্প এলাকা এবং নিয়ন্ত্রণ কক্ষগুলো ঘুরে দেখেন। এসময় উপদেষ্টার সঙ্গে উপস্থিত ছিলেন জ্বালানি সচিব মোহাম্মদ সাইফুল ইসলাম, বাংলাদেশ সেনাবাহিনীর ইঞ্জিনিয়ারিং ডিভিশনের প্রধান মেজর জেনারেল মুহাম্মদ হাসান উজ জামান এবং বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম কর্পোরেশন (বিপিসি) এর চেয়ারম্যান মোঃ আমিন উল আহসান।

জানা গেছে, ৩ হাজার ৬৫৩ কোটি টাকা ব্যয়ে বাংলাদেশ সেনাবাহিনীর ২৪ ইঞ্জিনিয়ারিং কনস্ট্রাকশন ব্রিগেডের তত্ত্বাবধানে প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করেছে বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম কর্পোরেশন (বিপিসি)। গত দেড় মাসে পরীক্ষামূলকভাবে চট্টগ্রাম থেকে ঢাকায় প্রায় পাঁচ কোটি লিটার ডিজেল পাঠানো হয়েছে পাইপলাইনের মাধ্যমে। এটির বার্ষিক পরিবহন সক্ষমতা ৫০ লাখ টন পর্যন্ত। আর প্রতিঘন্টায় ৪ লাখ লিটারের বেশি জ্বালানী তেল পরিবহনে সক্ষম এই পাইপলাইনটি।

বিপিসি সূত্রে জানা গেছে, ২০১৮ সালের অক্টোবরে একনেকে অনুমোদিত প্রকল্পটির মেয়াদ একাধিকবার বাড়ানোর পর চলতি বছরের মার্চে কাজ শেষ হয়। পাইপলাইনটির মোট দৈর্ঘ্য ২৫০ কিলোমিটার। এর মধ্যে চট্টগ্রাম থেকে নারায়ণগঞ্জের গোদনাইল পর্যন্ত ২৪১ কিলোমিটার ১৬ ইঞ্চি ব্যাসের পাইপলাইন এবং গোদনাইল থেকে ফতুল্লা পর্যন্ত ৮ কিলোমিটার ১০ ইঞ্চি ব্যাসের পাইপলাইন স্থাপন করা হয়েছে। পথে তৈরি হয়েছে ৯টি পাম্পিং স্টেশন, অতিক্রম করেছে ২২টি নদী ও খাল।

বাংলাদেশে জ্বালানি তেল পরিবহনে শুরু হলো নতুন যুগ। চালু হলো দেশের প্রথম ভূগর্ভস্থ পাইপলাইন। আগে নৌপথে ঢাকায় তেল পৌঁছাতে সময় লাগতো প্রায় ৪৮ ঘণ্টা, এখন লাগবে মাত্র ১২ ঘণ্টা। সংশ্লিষ্টরা বলছেন, বছরে অন্তত ২২৬ কোটি টাকা পরিবহন খরচ সাশ্রয় হবে এই উদ্যোগে।