চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ (CPA) এবং চিটাগাং ড্রাইডক লিমিটেডের মধ্যে ছয় মাসের একটি পরিচালন-চুক্তি আজই স্বাক্ষরিত হওয়ার কথা রয়েছে।

চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের সচিব মো. ওমর ফারুক জানান, সরকার এবং CPA বোর্ডের সিদ্ধান্ত অনুযায়ী এনসিটির দায়িত্ব হস্তান্তরের প্রক্রিয়া চূড়ান্ত হয়েছে। যদিও নৌবাহিনী সরাসরি টার্মিনালটি পরিচালনা করছে না, তবে তাদের অধীনস্থ ড্রাইডকের মাধ্যমেই সম্পন্ন হবে কার্যক্রম।

ড্রাইডক লিমিটেড মূলত একটি সামরিক জাহাজ মেরামতকারী প্রতিষ্ঠান, যা নৌবাহিনীর পরিচালনায় থাকে এবং বন্দরের সীমানার মধ্যেই অবস্থিত। এবার প্রথমবারের মতো তারা বেসামরিক টার্মিনাল পরিচালনার দায়িত্ব নিচ্ছে।

২০০৭ সাল থেকে চট্টগ্রাম বন্দরের অন্যতম প্রধান টার্মিনাল এনসিটি পরিচালনা করে আসছিল সাইফ পাওয়ারটেক। ২০২৪–২৫ অর্থবছরেই প্রতিষ্ঠানটি প্রায় ৩২ লাখ টিইইউস (Twenty-foot Equivalent Units) কনটেইনারের মধ্যে ৪৪ শতাংশ হ্যান্ডলিং করেছে—যা এই টার্মিনালের কার্যকারিতার গুরুত্বপূর্ণ দৃষ্টান্ত।

সাইফ পাওয়ারটেকের ব্যবস্থাপনা পরিচালক তরফদার মো. রুহুল আমীন জানান, “আমরা দায়িত্ব হস্তান্তরের সকল প্রস্তুতি সম্পন্ন করেছি। এনসিটি ছেড়ে দিলেও, চট্টগ্রাম বন্দরের অন্যান্য টার্মিনাল, বিশেষত সিসিটিতে আমাদের কার্যক্রম পূর্বের চুক্তি অনুযায়ী চলমান থাকবে।”

চট্টগ্রাম বন্দর বর্তমানে চারটি প্রধান কনটেইনার টার্মিনালের মাধ্যমে কার্যক্রম পরিচালনা করে চিটাগং কনটেইনার টার্মিনাল (সিসিটি), নিউমুরিং কনটেইনার টার্মিনাল (এনসিটি), জেনারেল কার্গো বার্থ (জিসিবি), পতেঙ্গা কনটেইনার টার্মিনাল (পিসিটি)

এনসিটির দায়িত্ব রাষ্ট্রীয় প্রতিষ্ঠানকে দেওয়া নতুন যুগের সূচনা হিসেবে দেখা হচ্ছে।

বন্দর সংশ্লিষ্ট বিশেষজ্ঞ ও বিশ্লেষকরা মনে করছেন, এনসিটির নিয়ন্ত্রণ হস্তান্তর কনটেইনার হ্যান্ডলিং ব্যবস্থায় একটি গুরুত্বপূর্ণ নীতিগত রদবদলের ইঙ্গিত দিচ্ছে। যেখানে বেসরকারি অপারেটরদের পরিবর্তে এখন সামরিক বাহিনীর দক্ষতা ও শৃঙ্খলার ভিত্তিতে পরিচালনার নতুন পথ খোলা হয়েছে।

তবে প্রশ্ন থেকেই যাচ্ছে—নৌবাহিনী ও ড্রাইডকের যৌথ অভিজ্ঞতায় পরিচালিত এনসিটি কি আগের দক্ষতা ধরে রাখতে পারবে? নাকি আরও উন্নত মানদণ্ড স্থাপন করতে পারবে?

এই রদবদল শুধু চট্টগ্রাম বন্দর নয়, পুরো দেশের আমদানি-রপ্তানি চেইনের গতিপথে প্রভাব ফেলতে পারে বলে মনে করছেন সংশ্লিষ্টরা।